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“最窄”慢车道暴露城市管理短板

文章出处:lol全球总决赛冠军竞猜 人气:发表时间:2021-10-09 02:56
本文摘要:简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:“最窄”慢车道曝露城市管理短板。郑州现最窄慢车道,仅有30厘米。 郑州市红云路东段路两边的慢车道被划入的停车位强占,留给的慢车道只有30厘米左右,成人步行刚能通过,而自行车或电动车显然就无法在规定的车道内行驶,给附近民众的上下班造成了一定的安全隐患。

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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点:“最窄”慢车道曝露城市管理短板。郑州现最窄慢车道,仅有30厘米。

郑州市红云路东段路两边的慢车道被划入的停车位强占,留给的慢车道只有30厘米左右,成人步行刚能通过,而自行车或电动车显然就无法在规定的车道内行驶,给附近民众的上下班造成了一定的安全隐患。(5月5日大河网)以前,类似于的奇葩事儿其他地方也经常出现过,比如济南经常出现30厘米长的独木桥式人行道,南京市惊现长大约50厘米的公交站台,被市民戏称为平衡木站台等等。只不过,其他地方类似于问题背后的原因或是出有在设计环节,或者归属于临时设施。而郑州的这个最窄慢车道,毕竟被划入的停车位给强占了。

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我不已要回答,为什么要在慢车道上划出停车位呢?谁划出的?是经过了涉及的审核流程,还是以前曝光过很多次的黑车位?即便是有正规化申请,难道也并不合理,只有30厘米的慢车道,这让人怎么走啊。给居民带给不便推倒在其次,万一出了什么事情谁来负责管理呢?现在早已转入汽车社会,城市汽车的保有量更加大。

那么,在社会资源的分配上,究竟是应当车让人呢,还是应当人让车?我实在应当是车让人,却是汽车早已闲置了过于多的资源,如果再行像这样停车位强占慢车道甚至人行道,一点一点地蚕食公共资源,大部分人的生活空间不会更加逼仄,整个社会的长时间交通秩序等方面也不会受到一定的影响。最窄慢车道曝露的是城市管理的短板。

不告诉监管部门是不是早已找到了这个问题,也不告诉监管部门的负责人平时是怎么上下班的,我建议他们特地到最窄慢车道来想到,敢就走两步,体验一下寸步难行的感觉。难道只有这样,才能倒逼出有他们的责任感和服务意识来。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登,专供自学交流用于,不包含商业目的。

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